开启数据智慧艺术让定损更佳美丽
做车险的朋友应该了解一句话--定损是一门艺术。当我们说到一个东西是艺术的时候通常代表的是这个事是不可捉摸的。接下来小编就带你了解下定损如何艺术化。
我们是做车险的，我们在车险里会不会遇到我们有一句话叫老司机，老司机和新司机的区别是什么？新司机想的就是我眼前看到的路、我手里拿着方向盘和我的离合器和变速档；老司机是眼观六路，会看到你前方是不是有人提前刹车了，你会考虑你的车是不是多了很多人，你刹车距离控制长了，你路面下雪了你要做一个什么样的控制。开车可以是一门艺术，因为老司机会把周围的环境都想到在一起，所以我们说当我们说一个东西是艺术的时候，表面看起来是不可被琢磨和度量的东西，但是从另一个角度来讲老司机不也是练出来的吗？
我们看到自动驾驶的时候就是对驾驶这一门艺术的好的评价标准，我们来看一下，自动驾驶有很多的层级划分，我相信搞车险的同事都了解，你总希望有一天，你只要在手机上说，我想从A地到B地然后过一会儿有一辆车过来了，然后把我安全的带到那里，在路上我什么都不用管他，我就自然行驶，但是就这么一个艺术性的东西，我们看到在国外还是会把它分不同的层级，然后一层层的走，美国的交通管理部门和美国的汽车制造的部门它有不同的定义，我想我们今天不来纠结哪一种L0到L5的划分更科学？我觉得这不是我们今天讨论的主题。
我们来看到这个现象背后的一个本质，最早的驾驶就是人控制，什么都是我们做，好一点的时候你靠近后面有柱子或者墙他会告警，你转弯打了瞌睡的时候他会告诉你偏离了我们的道路，这时候我们注意到有很多可以辅助的驾驶出现了，上升了一级，不再靠你个人的感知了，再往上升一级就是所有的子系统能力更强而且可以更交互了，不再是一个独立的性能，有一个只管距离。
大家想一想，到这个阶段的时候你停车入位你只需要控制你的刹车，从感知到做出执行你只是在控制这个进程，这个阶段子系统增强并且有互相的交互，我们再往后看更高级的高度自动化驾驶，基本上意味着你会跟他讲停在哪，过程你不用管，自己都会停在那个位置上，这个时候我们讲会达到一个四级的标准。
所以我们看到，如果我们看到驾驶是一门艺术的话，有人把他们分成不同的等级依次提升你的能力，我们做一个假设、我们能不能从今天的纯人工定损逐步走到有一系列的工具可以帮助我们来做决策，比如说车辆的零配件、车辆的工时或者等等东西，帮助我们来做决策，进而发展到所有的子系统变得更强，并且系统之间是可以交互的，大家注意到这边的定义，这个时候达到第四级就是你所有的决策不是由你个人来做，你只是说是或者否的，不是怎么做的。
比如说蚂蚁的老师给我们做一个介绍，通过一个图象，我不管他是用照片还是用影像用各种的技术，其实人是不需要在这里面参与判断的，也就是说有一个信息的获知能力和决策能力由计算机取代了，所以我们说到什么时候车辆自身的传感器，比如说陀螺仪、车辆自身的视频信号，车辆自身的超声波雷达可以结合在一起，为我们的定损提供服务，这应该是一个更高的境界。
再往后看，如果实现自动驾驶V2X，未来我们会不会发展到，作为保险公司的金融机构，往我们的下游看，修车厂付出了工时，然后修车厂去配件经销商或者配件制造企业买配件。所以自动驾驶这边形成了V2X，那我们保险行业，我们会不会形成跟全产业伙伴之间的关联性，如果有这么一天，会有很多的改进和效率提升的空间。好这么讲很抽象，我下面有一小段视频跟各位来做一个分享明觉的产品。
以上就是车险定损的艺术化过程，还想了解更多有关保险的资讯，就来加我好友吧。
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