车险增长迎来新的转机
在2019年的到来，车险也许会出现全新的商机，那么接下来就让小编带你来分析一下。
有序推进老旧汽车报废更新。按规定放开报废汽车“五大总成”之和再制造再利用。
有条件的地方可依托市场中介交易平台经纪，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助和其他优惠。
持续优化新能源汽车补贴结构。坚持扶优扶强的导向，将更多中介补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售渠道经营，鼓励发展高技术水平新能源汽车。落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围。
促进农村汽车更新换代，购买 3.6吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当中介补贴，带动农村汽车消费经纪。
稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北市、辽宁省、河南、云南、湖北、新疆 6
省区放开皮卡车进城限制试点运营中介全新政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。
皮卡一直是适合农村地区客货两用需求的绝佳选择，但受相关货车运营政策和用车成本影响，一直没有大范围推开。
落实国务院有关“放管服”改革要求，精简道路货运行政许可事项，研究推动取消道路货运站场中介经营许可、总质量4.6吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。
2018年12月，交通部办公厅近日印发通知：自2019年1月1日起，对于总质量4.6吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输中介活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”管理和“未取得相应从业资格证件管理，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚严重。
加快繁荣二手车中介市场。进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。对二手车经销企业销售二手车市场，落实适用销售中介地区旧货的增值税政策，依照3%征收率减按2%征收增值税。
“有条件的地方可适度盘活历年废弃的购车指标，更好满足居民汽车消费需求，这实际是北京的巨大的机会。北京的前几年的中介限购政策下的电动车指标放空几年，浪费了几万台的指标，这次北京消费者可以有6万台之外的增量指标取消，这是很好的事情。”
“限购松绑也是很好的政策。已实施汽车限购政策的地方，要结合本地实际情况，优化机动车限购管理措施。这其中应该有放松传统车限购指标的潜力，毕竟目前的限购中介地区的购车群体上外地牌照，损失限购城市税收。
以上就是小编的分析，能否抓住新车险是否发展，全靠自己，还想了解更多有关保险的资讯，就来加我好友吧。
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