汽车行业宏观大环境对车险有如何变化
车险项目面对现在汽车行业宏观大环境的改变可以说做出了很多的让步，那么它具体做出了如何的变化那？接下来就让小编带你来了解一下。
1.新车销售增长见顶。
今年的汽车销售市场已经不能用“冷”来形容，如无国家政策介入，负增或低增长很可能持续更长时间。新车增量下滑，存量车险受折扣影响继续下降，车险整体保费收入和利润承压，这是以往车险经营从未遇到的新问题。同时我们注意到，新车的销售价格也在持续下降，因为降幅缓慢，所以容易被车险经营者忽视。
购置税政策传闻，进口关税调整，新型的汽车金融政策有可能是利好刺激，但我们对政策实施与否，实施的时点、效果无法估计。
2.汽车行业加快对外开放。
刚刚在上海举办的进口博览会上也有大批国外车企展示最新产品。
所有迹象表明，中国在加速履行汽车行业对外开放的承诺，同时也再次证明汽车行业对中国经济稳定的重要意义。
随着一些海外车企逐步取得车企的控股权和主导权，其在国外成熟的汽车金融和厂家保险产品预计也将引入中国，而国内合资和自主品牌也将效仿更先进的模式，新车和厂家服务体系内的在用车保险很可能趋向于厂家控制，保险公司逐步成为通道和服务商角色。
3.后市场服务体系悄然生变。
在北上广深杭等一线城市，受环保和城市管理影响，大量的传统汽车维修企业正在退出市场，即便没有类似压力，劳动力和租金成本上升，维修客源减少，也会挤出大量低效率、低产能的后市场企业，而维修企业的大量退出，必然引起配件等后市场链条的连锁反应。
另一方面，贴近用户的终端汽车服务店快速兴起，借助互联网电商平台，线上流量和线下服务场景开始融合，汽车维修的分工将更加清晰，整个服务流程也将重塑。
而在众多一二线城市的郊县和三四五六线地区，汽车后市场服务能力没有赶上过去两年新车的快速增长，服务市场、包括一部分地区的保险后服务市场还存在相当多的空白点，即便是北京这样的国际大都市，随着城市的快速扩张和人口的流动，一些区域配套的相关车后服务也很不到位。
后市场的变化给车险行业带来了巨大挑战，行业寒冬，车后市场需要更多的支持时，作为支付端和用户重要输出端的车险行业却遭遇收入、利润快速滑坡；同时，车险经营者如何快速适应新兴市场服务滞后、一二线核心区服务体系重塑，保证终端用户服务体验也是迫在眉睫，而我们发现很多车险经营者却在忽视这些变化。
面车现在汽车环境的大改变，抓住时代的进步与信息，才能走好下一步，才能更好的了解车险，还想了解更多有关保险的资讯，就来加我好友吧。
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